魯教版 (五四制)七年級(jí)上冊(cè)第一節(jié) 交通運(yùn)輸說(shuō)課ppt課件

這是一份魯教版 (五四制)七年級(jí)上冊(cè)第一節(jié) 交通運(yùn)輸說(shuō)課ppt課件，共36頁(yè)。PPT課件主要包含了課堂導(dǎo)入，交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸簡(jiǎn)介，要致富先修路，“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官”，交通運(yùn)輸方式的選擇，出行目的，貨物性質(zhì)，公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容，歡迎下載使用。
八天八條線，帶你坐著高鐵看中國(guó)
魯教版-第四章-第1節(jié)
現(xiàn)代運(yùn)輸：是指使用汽車(chē)、火車(chē)、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具，把人或物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。
南疆鐵路(Suthern Xinjiang Railway)，簡(jiǎn)稱(chēng)南疆線，吐魯番市至喀什(現(xiàn)已延長(zhǎng)到和田，為喀和鐵路)，全長(zhǎng)1446.37千米(吐魯番-喀什區(qū)段)。吐魯番至庫(kù)爾勒二線，簡(jiǎn)稱(chēng)吐庫(kù)二線，2007年5月開(kāi)工建設(shè)，2015年2月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 南疆鐵路是一條典型的資源鐵路和富民鐵路，大大改善了天山南北的交通。自南疆鐵路全線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，南疆地區(qū)的石油、棉花以及各種農(nóng)付產(chǎn)品得以運(yùn)往北疆和內(nèi)地廣闊市場(chǎng)，不僅帶動(dòng)了當(dāng)?shù)刭Y源開(kāi)發(fā)和百姓生活水平提高，還極大的方便了群眾出行。擔(dān)當(dāng)起南疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)的"火車(chē)頭"。
交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門(mén)，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國(guó)土開(kāi)發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮重要作用?？傊?，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義。
在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)需要考慮哪些因素？
現(xiàn)代運(yùn)輸方式的優(yōu)、缺點(diǎn)分別是什么？
優(yōu)勢(shì)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)：成本高，載重小，能耗大，運(yùn)費(fèi)貴適宜對(duì)象：短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散任務(wù)
優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性好缺點(diǎn)：線路造價(jià)高，占地廣；短途運(yùn)輸成本高適宜對(duì)象：長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸和客運(yùn)
優(yōu)勢(shì)：最快捷（尤其長(zhǎng)途）缺點(diǎn)：運(yùn)量小、成本高、投資大適宜對(duì)象：以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型貴重急需物品
優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大，投資少，運(yùn)價(jià)低（尤其海運(yùn)）缺點(diǎn)：速度慢，靈活性和連續(xù)性差適宜對(duì)象：對(duì)時(shí)間要求不高的大宗和笨重貨物
優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便缺點(diǎn)：設(shè)備投資大，靈活性差，只能運(yùn)一種貨物，且單向運(yùn)輸適宜對(duì)象：長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體或液體，如天然氣、自來(lái)水
上海到武漢不同客運(yùn)交通方式的比較
結(jié)合圖表，比較不同交通運(yùn)輸方式的運(yùn)速、運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)。
小結(jié)：交通運(yùn)輸方式的比較
大宗笨重、有鐵路線、距離遠(yuǎn)
大宗笨重、沿海、河，受自然條件限制大
機(jī)動(dòng)靈活，數(shù)量小、距離近
貨物性質(zhì)數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格
貴重或急需貨物、數(shù)量不大
易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨
液體、氣體、粉末狀固體
1.人們根據(jù)不同的出行目的選擇合適的交通運(yùn)輸方式。根據(jù)下列情況，為這幾位旅客出主意。
2.根據(jù)下列情況，選擇合適的交通運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。
（3）5000噸鋼材由上海運(yùn)往濟(jì)南。（ ）（4）1萬(wàn)噸大米從大連運(yùn)往廣州。（ ）
例 上海有一位患者需要移植骨髓。臺(tái)北有一位志愿者捐獻(xiàn)了自己的骨髓。骨髓必須在24小時(shí)內(nèi)從臺(tái)北送到上海。（ ）
（1）1噸活魚(yú)從北京郊區(qū)的水庫(kù)運(yùn)往城區(qū)。（ ）（2）1噸葡萄從山東運(yùn)到上海。（ ）
分析：從全國(guó)總體情況看，我國(guó)交通運(yùn)輸線東西分布有何差異？為什么？(提示：地形、人口、開(kāi)發(fā)早晚、經(jīng)濟(jì)水平)
開(kāi)發(fā)晚，經(jīng)濟(jì)相對(duì)滯后，發(fā)展速度慢
開(kāi)發(fā)早，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，發(fā)展速度快
鐵路運(yùn)輸是我國(guó)最重要的交通方式之一
1.在圖中找到蘭新線、京滬線、湘黔線。分析這三條鐵路線的名稱(chēng)?？纯词窃鯓咏o它們命名的。
蘭新線命名方式：“蘭”是蘭州的簡(jiǎn)稱(chēng)“新”是新疆的簡(jiǎn)稱(chēng)“蘭新”是起訖點(diǎn)所在城市或省份的簡(jiǎn)稱(chēng)命名。
湘黔線命名方式：“湘”是湖南的簡(jiǎn)稱(chēng)“黔”是貴州的簡(jiǎn)稱(chēng)“湘黔”線是起訖點(diǎn)所在省份的簡(jiǎn)稱(chēng)命名。
京滬線命名方式:“京”是北京的簡(jiǎn)稱(chēng)“滬”是上海的簡(jiǎn)稱(chēng) “京滬”用起訖點(diǎn)所在城市的簡(jiǎn)稱(chēng)命名。
從北京出發(fā)的鐵路，“京”字放在前面
東西向的鐵路，一般先說(shuō)東面的城市或省
南北向的鐵路，一般先說(shuō)北面的城市或省
2.在圖中找出南北鐵路干線和東西鐵路干線，并用不同顏色標(biāo)出。
青 藏 線
滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線（滬昆線）
你知道，火車(chē)票上面的字母代表什么意思嗎？
感知中國(guó)速度中國(guó)高鐵，世界名片為祖國(guó)點(diǎn)贊
生活因高鐵而多彩。從時(shí)速20公里到時(shí)速350公里，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從區(qū)域互聯(lián)互通到全國(guó)連線成網(wǎng)，快速發(fā)展的中國(guó)高鐵也讓中國(guó)人的生活邁入嶄新的時(shí)代。這一條條金色的臥龍盤(pán)轉(zhuǎn)在我國(guó)大地上，風(fēng)馳電掣的復(fù)興號(hào)，讓你我之間的時(shí)空距離更親近，讓“1小時(shí)圈”、“4小時(shí)圈”成為城市化生活常態(tài)，讓早上廣州喝早茶，中午柳州嗦螺螄粉成為家常便飯，不管在天南還是海北，短短幾小時(shí)便可抵達(dá)，生活的質(zhì)量也因高鐵的延伸在不斷提升。 時(shí)代因高鐵而跳動(dòng)。中國(guó)高鐵，已經(jīng)成為一張見(jiàn)證時(shí)代發(fā)展的金色名片。隨著高鐵的開(kāi)通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來(lái)“高鐵時(shí)代”。高鐵使各個(gè)城市之間人流、物流效率與質(zhì)量大幅度提高，有效打通區(qū)域內(nèi)部交通壁壘，區(qū)域一體化趨勢(shì)正在加快，與此同時(shí)高鐵對(duì)于拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力互聯(lián)互通有著不可替代的作用。可以說(shuō)一條高鐵線就是一條發(fā)展線、致富線。
1、我國(guó)最重要的交通運(yùn)輸方式是（ ） A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水運(yùn) D.航空運(yùn)輸
2、我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布特點(diǎn)是（ ） A.東部密度小，西部密度大 B.東部密度大，西部密度小 C.全國(guó)密度都很大 D.全國(guó)密度都很小