高中地理人教版 (2019)必修 第二冊第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響優(yōu)秀課件ppt

這是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二冊第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響優(yōu)秀課件ppt，共13頁。PPT課件主要包含了課程標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)目標(biāo)，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，影響聚落的發(fā)展，課堂小結(jié)，隨堂訓(xùn)練1，隨堂訓(xùn)練2，隨堂訓(xùn)練3等內(nèi)容，歡迎下載使用。
結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
1、結(jié)合實例，說明交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用2、結(jié)合實例，說明交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響
“天下三分明月夜，二分無賴是揚州”。從唐朝詩人徐凝的這句詩中，可想揚州當(dāng)時的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而，至近代，揚州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。揚州從未成為國家的行政中心，為何能”二分明月“達1000多年？歷史進入近代，是什么改變了揚州的發(fā)展條件，而使其”二分明月“的繁華不再？
1、促進要素流動，優(yōu)化資源配置
北京人專程到天津的餐館就餐得益于交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展。
要素：資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等。作用：交通運輸使要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。規(guī)律：交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。
2、縮短區(qū)域間時空距離，加強區(qū)域間聯(lián)系 沿海地區(qū)，憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟發(fā)展水平。
1、憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么?
一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。
2、哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地?
①便捷的交通；②近木材原料產(chǎn)地；③廣闊的市場；④廉價的勞動力；⑤國家政策等。
霍爾果斯口岸是伊霍鐵路、連霍高速公路、312國道和中國-中亞天然氣管道的起訖點。
3、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。
我國自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)，以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促進我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。
我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意
交通條件得到大幅改善后，武功縣的原生態(tài)蔬菜能夠在城鎮(zhèn)市場賣出較高價錢。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品還能吸引客商開車到田頭收購。脫貧的農(nóng)民積極開發(fā)特色食品、紡織品等商品，發(fā)展“一村一品”經(jīng)濟。武功縣的優(yōu)質(zhì)生態(tài)和特色農(nóng)業(yè)吸引眾多游客慕名而來，便捷的交通線路也成為客流涌動的鄉(xiāng)村旅游線路。武功縣城鄉(xiāng)社會呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。
一路：21世紀(jì)海上絲綢之路
舉例：“一帶一路”建設(shè)對于加強區(qū)域聯(lián)系的作用
①基建：加強沿線公路、鐵路、航空、水運、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；②經(jīng)濟：促進各國簡化貨物通關(guān)手續(xù)，實現(xiàn)貨物直達運輸，促進沿線經(jīng)濟貿(mào)易；③社會：促進沿線地區(qū)的文化交流，擴大和深化我國對外開放
活動：分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點
改革開放以后，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，大量農(nóng)民工外出務(wù)工，客貨運輸量急劇增加，鐵路承擔(dān)了主要運輸責(zé)任。由于當(dāng)時運力難以滿足需求，特別春運一票難求。 自1997年-2007年，經(jīng)過技術(shù)改造，進行了6次大規(guī)模的提速，對我國經(jīng)濟發(fā)展起到巨大推動作用。
2.簡析上述特點形成的原因。
1.從地區(qū)（東部、中部、西部）和地形（平原、山區(qū)）兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布。
3.簡述鐵路提速對客貨運輸?shù)淖饔茫纱擞懻撈鋵?jīng)濟發(fā)展的促進作用。
先東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，再中西部地區(qū)；先平原地區(qū)，后山區(qū)。
（1）東部經(jīng)濟較為發(fā)達，客貨運輸需求較大，中西部需求較?。唬?）平原地區(qū)鐵路修建標(biāo)準(zhǔn)較高，提速較為容易，而山區(qū)鐵路修建標(biāo)準(zhǔn)低，需要投入更多的技術(shù)改造，提速較為困難。
（1）鐵路提速，提高經(jīng)濟要素運轉(zhuǎn)速度，節(jié)省運轉(zhuǎn)時間，提高運轉(zhuǎn)效率；（2）速度提高了，同條線路可以加開班列，增大運力，因此，鐵路提速可以促進經(jīng)濟發(fā)展。
1、交通運輸影響聚落的形成、規(guī)模和發(fā)展程度
石家莊原本只是一個人口不足百人的村莊。1902年、1907年，京漢（今京廣線北段）和正太（現(xiàn)石太線）鐵路相繼建成并在此交會，石家莊迅速成為華北地區(qū)重要交通樞紐。工商的興旺帶動了區(qū)域發(fā)展，如今石家莊是河北省省會及省內(nèi)最大城市，京廣、石德、石太鐵路，京廣、石太高鐵，以及京港澳、京昆高速公路等均經(jīng)過這里。
交通樞紐易發(fā)展為大規(guī)模城市
從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展，還帶動國民經(jīng)濟其他部門的發(fā)展，新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐。
2、交通運輸線路和方式的變化，改變中心城市的興衰
揚州之興： 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。
近代，海運興起，清末津浦鐵路（天津—南京浦口）鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運輸線，京杭運河交通地位不斷下降，加之北段逐漸淤塞，運河沿岸商業(yè)城市則失去進一步發(fā)展的運河航運條件，運河沿線許多城鎮(zhèn)，也就逐漸失去了往日的地位，揚州就是其中之一。
3、交通運輸布局影響鄉(xiāng)村聚落的布局
交通不便的分散的鄉(xiāng)村會逐步消失
新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，相對集中
成渝高鐵于2015年12月26日開通運營，線路全長308千米（橋隧長度占線路全長的65.8%），比成渝鐵路縮短了近200千米，成渝間已形成1小時交通圈。下圖示意成渝地區(qū)城市及鐵路網(wǎng)分布。據(jù)此完成下列問題。
1．成渝高鐵最高設(shè)計速度低于我國東部平原地區(qū)同期建設(shè)的眾多干線鐵路的最高時速，體現(xiàn)了交通運輸布局的原則是（ ）A．適度超前B．因地制宜C．發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢D．依據(jù)運輸需求
2．成渝高鐵在地勢平坦開闊地區(qū)架設(shè)高架橋的主要目的是（ ）A．減少占用耕地B．縮短沿線距離C．保證動物安全D．降低線路坡度3．成渝高鐵的建成對成渝地區(qū)的影響是（ ）①加強區(qū)際聯(lián)系，方便人員往來②集聚勞動密集型產(chǎn)業(yè)，提高城市等級③促進產(chǎn)業(yè)融合，兩城協(xié)同發(fā)展④形成雙城經(jīng)濟圈，促進成渝城市群發(fā)展A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
蕪湖市位于安徽省東南部，長江與青弋江匯合處。圖為蕪湖城市形態(tài)變化圖。據(jù)此完成下面小題。
4．1949—1980年影響蕪湖市城市形態(tài)變化的主要因素是（ ）A．鐵路 B．河流 C．政策 D．地形5．鐵路建設(shè)對蕪湖市的影響是（ ）A．鐵路的修建，促進了蕪湖市的形成與發(fā)展B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展C．促進鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展，使蕪湖市不斷向東擴展D．鐵路運量超越水運，極大地促進了蕪湖市的物資集散
武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖完成下面小題。
6．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是A．平原廣闊B．季風(fēng)氣候C．河流交匯D．礦產(chǎn)開發(fā)7．武漢市的發(fā)展變化說明（???）A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C．河運的興衰會影響城市的興衰D．城市主要交通方式的變化會影響城市的格局