魯教版 (2019)必修 第二冊第一節(jié) 交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展優(yōu)秀隨堂練習(xí)題

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選擇題
近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速。下表為我國部分城市連續(xù)三天的地鐵客運(yùn)量(單位：萬人次)統(tǒng)計表。據(jù)此回答1～3題。
1.與公共汽車交通方式相比，地鐵的優(yōu)點有( )
①速度快，準(zhǔn)點率高 ②用地多，客運(yùn)量大 ③投資少，見效快 ④單位能耗少，噪聲小
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
2．讀表可知，地鐵( )
A．集中分布在東部省會城市
B．是客運(yùn)總量最大的城市交通方式
C．客運(yùn)量具有一定的周期性變化
D．客運(yùn)量與城市人口數(shù)量呈正相關(guān)
3．地鐵客運(yùn)量隨時間變化的主要原因是( )
A．天氣變化 B．票價變化
C．交通管制 D．工、休日期變化
【答案】1.B 2.C 3.D
【解析】第1題，與公共汽車交通方式相比，地鐵多在地下運(yùn)行，受外界干擾相對較小，速度快，準(zhǔn)點率高；用地省，客運(yùn)量大；單位能耗少，噪聲小，但投資大。
第2題，表格顯示內(nèi)陸省會城市也有地鐵；據(jù)表格不能判斷地鐵的客運(yùn)總量是否最大；表格顯示周日客運(yùn)量小于工作日的客運(yùn)量，說明客運(yùn)量具有一定的周期性變化；地鐵客運(yùn)量除了受城市人口數(shù)量的影響外，還深受已運(yùn)營地鐵線路長度的影響，D說法不科學(xué)。
第3題，地鐵客運(yùn)量隨時間變化，主要體現(xiàn)在休息日和工作日的運(yùn)量差異，因此其影響因素主要是工、休日期變化。
(高考浙江卷)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成下題。
4．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是( )
①適宜長距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低
③運(yùn)輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對較小
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
【答案】C
【解析】我國與中亞國家之間的合作，以能源資源為主，運(yùn)輸量大，距離遠(yuǎn)，適合發(fā)展鐵路運(yùn)輸，所以①正確；在各種運(yùn)輸方式中，鐵路的修建成本并不低，靈活性不如公路，但鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定性較強(qiáng)，受氣象災(zāi)害影響相對較小。
(2017·南昌一模)運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線路總長度，下圖是1979～2014年我國各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計圖，讀圖回答5～7題。
5．圖中運(yùn)輸里程變化敘述正確的是( )
A．圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高
B．公路運(yùn)輸里程提高幅度最大
C．2000年以來，民航運(yùn)輸里程增長率最高
D．2001年起，民航運(yùn)輸里程超過鐵路運(yùn)輸里程
6．圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路，體現(xiàn)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸( )
A．速度慢 B．運(yùn)價高
C．靈活性強(qiáng) D．連續(xù)性差
7．公路里程比是指公路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原地區(qū)國道的里程比高于東北平原，主要是因為華北平原( )
A．河網(wǎng)密度小 B．聚落密度大
C．農(nóng)業(yè)規(guī)模小 D．工業(yè)規(guī)模大
【答案】5.C 6.C 7.B
【解析】第5題，圖中顯示2000年以來，民航運(yùn)輸里程由大約50萬千米增加到約160萬千米，在四種運(yùn)輸方式中增長率最高，故C正確。內(nèi)河航運(yùn)里程有所下降，故A錯誤；圖示期間民航運(yùn)輸里程提升幅度大于公路，故B錯誤；注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標(biāo)軸差異，民航航線里程一直大于鐵路里程，故D錯誤。
第6題，里程數(shù)量大，說明可到達(dá)的區(qū)域更廣泛，則更具有靈活性。
第7題，華北平原的里程比大于東北平原，說明起訖點間距離相同情況下，華北平原公路實際長度大于東北平原，則說明路網(wǎng)較稠密。主要是因為華北平原人口密度較大，聚落較多，而為了方便居民出行，公路一般要連接居民點，故B正確。
下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化示意圖。據(jù)此完成8～9題。
8．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在( )
A．城市間的距離縮短
B．城市內(nèi)部時間距離縮短
C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大
D．城市內(nèi)部交通更加擁堵
9．由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是( )
A．甲城 B．乙城
C．丙城 D．丁城
【答案】8．C 9.B
【解析】第8題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，故C項正確。高鐵建成后，城市間的通行時間縮短，但實際距離不會改變，故A項錯誤。
第9題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城，圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。
武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答10～12題。
10．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是( )
A．平原廣闊 B．季風(fēng)氣候
C．河流交匯 D．礦產(chǎn)開發(fā)
11．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向( )
A．集中式團(tuán)塊狀發(fā)展
B．沿河流條帶狀發(fā)展
C．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展
D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展
12．武漢市的發(fā)展變化說明( )
A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心
B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加
C．河流運(yùn)輸方式的興衰變化會影響城市的興衰
D．城市主要交通線的變化會影響城市的格局
【答案】10．C 11.C 12.D
【解析】第10題，武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。
第11題，隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展。
第12題，武漢城市形態(tài)變化說明城市主要交通線的變化會影響城市的格局。
二、非選擇題
13．北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下題。
說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響。
【解析】交通運(yùn)輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\(yùn)輸方式、交通路網(wǎng)的密度、交通線的布局等方面進(jìn)行分析。交通運(yùn)輸對聚落興衰的影響表現(xiàn)為有些聚落發(fā)展更快，有些聚落出現(xiàn)衰落。
【答案】運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度大，古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。
14．閱讀圖文材料，回答下列問題。
材料一 目前，新疆是全國擁有機(jī)場最多的省區(qū)，以烏魯木齊機(jī)場為核心的“疆內(nèi)成網(wǎng)，東西成扇，東聯(lián)西出”的航線網(wǎng)絡(luò)格局已基本形成。始建于20世紀(jì)50年代，后遷至艾丁湖畔的吐魯番機(jī)場，堪稱中國海拔最低的機(jī)場，也是近年新疆修建難度最大的機(jī)場，作為距離烏魯木齊最近的備降機(jī)場，該機(jī)場在停飛多年后，2010年又正式復(fù)航。由于看好新疆航空運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿?，中國四大航空公司競相通過新開航線、加密航班，積極開設(shè)經(jīng)停新疆的空運(yùn)航線。
材料二 新疆機(jī)場分布圖與新疆地形圖。
(1)指出新疆航空運(yùn)輸發(fā)展速度快的原因。
(2)在新疆乃至全國的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，烏魯木齊機(jī)場有著舉足輕重的作用，試分析烏魯木齊機(jī)場在航空運(yùn)輸網(wǎng)中的重要性。
(3)吐魯番機(jī)場一度停飛多年后又重新復(fù)航，試分析其原因。
(4)簡述新疆吐魯番新機(jī)場在建設(shè)過程中遇到的主要不利自然因素。
【解析】(1)可從自然條件不利于發(fā)展其他運(yùn)輸方式、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢與市場需求等角度分析。(2)根據(jù)“疆內(nèi)成網(wǎng)，東西成扇，東聯(lián)西出”，再結(jié)合烏魯木齊在“網(wǎng)”中位置分析即可。(3)可從市場需求、距離烏魯木齊機(jī)場的遠(yuǎn)近以及意外情況下的應(yīng)對等方面分析。(4)吐魯番為盆地地形，氣候干旱，則夏季高溫、冬春風(fēng)沙大，不利于機(jī)場修建。
【答案】(1)多沙漠和戈壁，境內(nèi)多高大山地阻隔，鐵路和公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)難度大；地廣人稀，城市較分散，各城市之間往來聯(lián)系采用陸路運(yùn)輸耗時長；外貿(mào)優(yōu)勢突出，旅游資源豐富但分布分散，外貿(mào)和旅游都對耗時較短的航空運(yùn)輸?shù)男枨蠛芷惹?；多晴天，能見度高，發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)臈l件優(yōu)越；航空運(yùn)輸受地面狀況的影響小，可以突破地域廣、距離遠(yuǎn)的制約。(任答4點即可)
(2)烏魯木齊機(jī)場是新疆航空運(yùn)輸?shù)臉屑~機(jī)場；是中國面向中亞、西亞和連接歐亞的中轉(zhuǎn)站，起著國家門戶樞紐機(jī)場的作用。
(3)前期停飛的原因：城市規(guī)模小，客貨流量??；距離烏魯木齊機(jī)場很近，客源較少。后來復(fù)航的原因：隨著烏魯木齊航班的增加，遇到惡劣天氣時需要備降機(jī)場；隨著旅游業(yè)發(fā)展，到吐魯番旅游的人數(shù)增加。
(4)夏季極端高溫天氣；(地處艾丁湖畔)冬春多大風(fēng)、沙塵天氣。
北京
上海
廣州
深圳
武漢
南京
成都
6月18日(周日)
748.65
736.5
676.7
372
242.8
236.1
178.14
6月19日
1193.4
1065
749.4
465
284.9
268.2
225.7
6月20日
1188.4
1088.2
772.6
451
262.6
282.1
221.7