高中地理魯教版（2019）必修二 第四單元 環(huán)境與發(fā)展-課時規(guī)范訓練(十三)

這是一份高中地理魯教版（2019）必修二 第四單元 環(huán)境與發(fā)展-課時規(guī)范訓練(十三)，共8頁。
[學業(yè)達標] 鄭州著力進行智慧公交建設。鄭東新區(qū)自動駕駛一號線于2020年6月開通，是國內首條常態(tài)化運行的自動駕駛商用智能公交線路，無需司機駕駛，公交車從車站駛出，自主選擇車道，主動避讓障礙物，自動停靠智能站臺，還能與交通信號燈聯(lián)動，適當延長綠燈時間、縮短紅燈時間。載至目前，這條全長17.4千米的特殊公交線，設有智能公交站臺34座，已累計安全達營超過73萬千米。據(jù)此完成1～2題。 1．影響鄭州市智慧公交建設的主要因素是(　　) A．技術　 B．市場　 C．資金　 D．道路 2．鄭東新區(qū)自動駕駛一號線的開通有助于降低(　　) A．居民出行需求 B．居民出行成本 C．公交公司駕駛成本 D．道路建設成本 1．A　2.C　解析：第1題，據(jù)材料可知，智慧公交能夠“自動駕駛”“自主選擇車道，主動避讓障礙物，自動?？恐悄苷九_，還能與交通信號燈聯(lián)動，適當延長綠燈時間、縮短紅燈時間”，這說明智慧公交建設對科技水平要求較高，A正確；市場、資金、道路會影響鄭州市智慧公交的建設，但是不是主要的影響因素，B、C、D錯誤。第2題，據(jù)材料可知，鄭東新區(qū)自動駕駛一號線無需司機駕駛，因此可以減少公交公司的駕駛成本，C正確；不影響居民出行需求，A錯誤；居民出行成本取決于票價，和線路的開通影響不大，B錯誤；因為需要建設特殊公交線，所以道路建設成本將提高，D錯誤。 磁懸浮列車的優(yōu)點有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強、建設成本低等。北京市首條磁懸浮線路S1線的門頭溝區(qū)石門營站至石景山區(qū)金安橋站段，已經正常運營，運行時速80千米/時。據(jù)此完成3～4題。 3．與乘坐公交車相比，市民選擇S1線出行是因為磁懸浮列車(　　) A．受天氣影響大 B．客運量大 C．靈活性強 D．速度快 4．S1線的開通可以(　　) A．吸引人口向市中心遷移 B．增強門頭溝區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系 C．導致沿線商業(yè)網點減少 D．解決城市中心交通擁堵問題 3．D　4.B　解析：第3題，該磁懸浮列車的運行時速80千米/時，比公交車速度快。故選D。第4題，S1線連接門頭溝區(qū)(郊區(qū))與石景山區(qū)(市區(qū))，快速交通增強了區(qū)域間的聯(lián)系。故選B。 下圖是海南島環(huán)島高鐵分布示意圖。讀圖，完成5～6題。 5．各種交通運輸方式中，鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是(　　) A．速度慢　　　　　　 B．運量大 C．機動靈活 D．連續(xù)性差 6．日本從美國大量進口小麥，選擇的主要運輸方式是(　　) A．公路運輸 B．航空運輸 C．管道運輸 D．水路運輸 5．B　6.D　解析：第5題，鐵路的運輸優(yōu)點是運量大，B正確。速度慢和連續(xù)性差不屬于優(yōu)點，A、D錯誤。機動靈活是公路運輸?shù)膬?yōu)點，C錯誤。第6題，日本和美國距離較遠，有太平洋相隔，不適宜公路運輸，A錯誤。小麥運量較大且價格較低，不適宜航空運輸，B錯誤。小麥不適宜管道運輸，C錯誤。因此日本從美國進口小麥選擇的主要運輸方式是海運，屬于水路運輸，D正確。 京杭運河的開鑿帶動了沿線經濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此解散。下圖示意德州市位置。據(jù)此完成7～8題。 7．明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐?！钡髞淼轮莅l(fā)展速度緩慢，其主要原因是(　　) A．礦產資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長速度變慢，市場需求減少 8．關于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　) A．德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B．京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變 C．德州可以被稱為“火車拉來的城市” D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)變化 7．C　8.D　解析：第7題，由于有京滬高鐵、公路、海運等新的更為便捷的交通運輸方式的出現(xiàn)，德州附近的運河航運地位下降，靠運河起家的德州失去了昔日的繁華。故選C。第8題，高鐵對沿線地區(qū)的帶動作用非常明顯，會對德州的空間形態(tài)分布造成一定的影響。故選D。 9．閱讀圖文材料，回答下列問題。 下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖，其中箭頭及①～④為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。 (1)20世紀20年代，安徽阜陽城北商業(yè)貿易繁榮，原因是__________是對外通商口岸，說明________對城址的選擇有很大影響。 (2)20世紀20年代后，泉河淤塞，商業(yè)中心移至三里河一帶，說明城市的布局向________________的位置移動。 (3)20世紀70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為重要的______________城市，火車站附近形成河東______________區(qū)和______________區(qū)。 (4)阜陽對外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說明交通因素對______________和______________有較大影響。 (5)阜陽市工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)空間分布總規(guī)律是___________________。 解析：第(1)題，①處為泉河沿岸，內河航運便利，因而形成商業(yè)碼頭區(qū)。第(2)題，②處位于泉河與潁河交匯處，有三個方向的水運優(yōu)勢，內河航運更為發(fā)達，因而商業(yè)中心移至三里河一帶。第(3)題，鐵路的修建，使城區(qū)向沿鐵路交通便利的地方擴展，且主要布局對交通條件要求高的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)。第(4)題，通過通商口岸的變遷，說明交通因素對城市空間形態(tài)和商業(yè)中心的位置都有影響。第(5)題，由圖中可以看出，阜陽市工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)主要沿河流、鐵路等交通軸線分布。 答案：(1)泉河　河流 (2)交通便利 (3)鐵路樞紐　工業(yè)　倉庫 (4)城市空間形態(tài)　商業(yè)中心位置 (5)沿河流、鐵路等交通軸線分布 [能力提升] 河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路線、107國道線穿過，也有近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經過，這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產生了很大的影響。下圖示意河南省安陽市主要交通線分布。據(jù)此完成10～11題。 10．推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是(　　) A．向東 B．向西 C．向南 D．向北 11．京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響主要是(　　) ①提高了區(qū)域的城市等級?、谕七M城鎮(zhèn)化進程?、劭s短了人們的出行時間?、軘U大了城市的行政范圍 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 10．A　11.B　解析：第10題，由圖可知，京珠澳高速公路和京廣高鐵線從安陽東部經過，且東部地區(qū)地勢平坦。新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)發(fā)生變化，因此未來城市將向東發(fā)展。故選A。第11題，高鐵可縮短人們的出行時間，推進城鎮(zhèn)化進程，②③正確。故選B。 蕪湖市位于安徽省東南部，長江與青弋江匯合處。圖為蕪湖城市形態(tài)變化圖。據(jù)此完成12～13題。 12．1949—1980年影響蕪湖市城市形態(tài)變化的主要因素是(　　) A．鐵路 B．河流 C．政策 D．地形 13．鐵路建設對蕪湖市的影響是(　　) A．鐵路的修建，促進了蕪湖市的形成與發(fā)展 B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展 C．促進鐵路沿線經濟發(fā)展，使蕪湖市不斷向東擴展 D．鐵路運量超越水運，極大地促進了蕪湖市的物資集散 12．B　13.C　解析：第12題，讀圖，1949－1980年，蕪湖城市沿河流發(fā)展布局，說明影響蕪湖市城市形態(tài)變化的主要因素是河流，B正確。地形、政策不是主要因素，C、D錯誤。沒有沿鐵路布局，鐵路不是主要因素，A錯誤。第13題，蕪湖市形成于鐵路修建之前，不是鐵路修建促進了城市形成，A錯誤；鐵路線不會阻隔東西交通、制約城市的發(fā)展，B錯誤；材料不能顯示出鐵路運輸超越水運，D錯誤；鐵路建設促進鐵路沿線經濟發(fā)展使蕪湖市不斷向東發(fā)展，C正確。 14．閱讀圖文材料，完成下列要求。 川藏鐵路是連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是我國第二條進藏鐵路。川藏鐵路建設難度大，經過多個國家自然保護區(qū)，具有非常高的橋隧比(其中部分路段橋隧比高達95.8%)。下圖為川藏鐵路及其所經地區(qū)示意圖。 (1)試分析修建川藏鐵路可能在自然方面面臨的困難。 (2)有人認為修建川藏鐵路會造成沿線地區(qū)的生態(tài)破壞，請你說說理由。 (3)簡述修建川藏鐵路的社會經濟意義。 解析：第(1)題，讀圖可知，川藏鐵路穿越橫斷山區(qū)，由四川盆地延伸到青藏高原，沿途山高谷深、地表起伏較大；圖中穿越我國長江干支流、怒江、瀾滄江等河流，河谷眾多，水流湍急；由材料“具有非常高的橋隧比(其中部分路段橋隧比高達95.8%)”可知，需穿越多座高山、多個深谷，工程量大，技術要求高；川藏鐵路經過地區(qū)位于印度洋板塊與亞歐板塊交界處，經過多個地震帶，山高坡陡，降水豐富且集中，因此易受地震、滑坡、泥石流等地質災害的影響；穿越青藏高原時，海拔高，自然環(huán)境具有高寒缺氧的特點而且生態(tài)環(huán)境脆弱；由材料“經過多個國家自然保護區(qū)”可知，經過多個國家自然保護區(qū)，生態(tài)要求高等。第(2)題，川藏鐵路工程量巨大，穿越地區(qū)地質地貌條件復雜，而且橫斷山區(qū)是我國第二大原始林區(qū)，大型工程建設，會對沿線地區(qū)的地貌、植被產生影響和破壞，誘發(fā)水土流失、土地荒漠化；大型工程建設造成生態(tài)破壞，使野生動物棲息地受到破壞或干擾，容易導致生物多樣性減少；經過多個國家自然保護區(qū)，影響保護區(qū)內的生物和生態(tài)環(huán)境；川藏鐵路穿越橫斷山區(qū)和青藏高寒區(qū)，穿越我國地勢一級階梯和二級階梯轉換處，自然環(huán)境具有明顯的過渡性，沿線地區(qū)生態(tài)脆弱，如果受到人為的影響，很難恢復。第(3)題，由材料“是我國第二條進藏鐵路”可知，川藏鐵路修建，增加了我國進藏的鐵路通道，可以完善交通網，緩解進藏交通運輸壓力；讀圖可知，川藏鐵路由成都直接連到拉薩，線路短，而且是快速鐵路，因此運量大，運速快，能顯著降低貨物運輸成本，促進青藏地區(qū)經濟發(fā)展；川藏鐵路將西藏自治區(qū)和四川直接連接起來，并可通過成都與西南地區(qū)其它鐵路線相連，這樣加快了西南地區(qū)的人員、物資等的流通，促進西南地區(qū)工業(yè)化與城市化；川藏鐵路工程量巨大，建設過程中能增加就業(yè)機會；川藏鐵路將藏族文化區(qū)與漢文化結合起來，促進民族間文化交流與團結，同時有利于鞏固邊疆地區(qū)國防。 答案：(1)沿途山高谷深、地表起伏較大；河谷眾多，水流湍急；需穿越多座高山、多個深谷，工程量大，技術要求高；經過多個地震帶，易受地震、滑坡、泥石流等地質災害的影響；高寒缺氧；生態(tài)環(huán)境脆弱；經過多個國家自然保護區(qū)，生態(tài)要求高等。 (2)大型工程建設，會對沿線地區(qū)的地貌、植被產生影響和破壞，誘發(fā)水土流失、土地荒漠化；容易導致生物多樣性減少；經過多個國家自然保護區(qū)，影響保護區(qū)內的生物和生態(tài)環(huán)境；沿線地區(qū)生態(tài)脆弱，如果受到人為的影響，很難恢復。 (3)可以完善交通網，緩解進藏交通運輸壓力；能顯著降低貨物運輸成本，促進青藏地區(qū)經濟發(fā)展；促進西南地區(qū)工業(yè)化與城市化；增加就業(yè)機會；促進民族間文化交流與團結；鞏固邊疆地區(qū)國防。